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      上海佳吉快運物流有限公司

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      小微企盼望 開通貨運專用道

      編輯:上海佳吉快運物流有限公司  時間:2012/08/23  字號:
      摘要:小微企盼望 開通貨運專用道
      談起物流業的困難,在佳吉快運眼中,最需要解決的是物流運送缺乏規劃。佳吉快運專做北京家樂福、沃爾瑪等大型超市的快消品城市配送,有120輛車。雷勇最羨慕的是公交車專用道。他說,城市配送沒有整體規劃,大量的金杯車、小面包一哄而上,造成了不必要的物流成本浪費。
        “可以5噸卡車運的貨,卻要用4-5臺金杯車來運。”雷勇算了一筆賬,前者一輛車每公里油耗1塊4,后者8毛,但需要4-5輛金杯,這樣一來使用金杯車運5噸的貨,油耗將是大卡車的兩倍多。雷勇認為,城市配套管理忽略了城市配送這一塊。
        樣本故事2
        貨款管理難想擴張卻不敢加盟
        調查樣本:北京星辰速遞面臨困境:不敢大力發展加盟商代收貨款模式,擴張速度慢
        最近北京星晨急便倒閉,成為快遞界的一件大事。業界人士分析,主要原因在于它擴張過猛,吸收了大量加盟商做代收貨款,一旦不能按時按量收到這些貨款,就容易造成資金鏈斷裂倒閉。
        北京星辰速遞總經理宴凱同樣也在顧慮這件事情,“不敢大力發展,我們還是做直營,但擴張起來就慢得多。”
        據他介紹,隨著電子商務飛速發展,他們在北京的快遞量猛增到一天上萬票,是過去的近百倍。宴凱說,市場環境這么好,但由于管理加盟商代收貨款難以管理,很多做到一定程度的快遞企業不敢做大。
        行業協會
        城市配送管理試點北京即將開“貨的”
        “北京佳吉快運反映的這個問題非常及時。”昨日北京市物流協會副秘書長趙南告訴華西都市報記者,“國家已經開始關注城市配送管理的問題,全國將有兩家城市試點,北京是其一,我們正在著手把這塊管起來。”
        據趙南介紹,他們已經要求各家企業上報車型車輛數,“我們將根據上報情況,制定北京城市配送的標準,包括車身廣告、配送路線等。到時城市配送車輛會跟其他社會車輛有區別,會有統一的顏色、圖案,就像的士一樣,我們稱之為‘貨的’。”
      上一條:在整合中做大做強 下一條:暫時沒有!
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